任正非发文重申华为不造车_任正非说华为不卖车

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1、“华为车主”身份破灭，华为造车的面子输给了里子。华为创始人任正非和轮值董事长孟晚舟在华为年报发布会上明确表示，华为十年内不会造车，并强调不会滥用华为品牌，某些部门和个人在滥用华为品牌的行为正在查处中。问界汽车上曾经出现的HUAWEI字样被禁止，标志着华为与问界汽车的合作模式被叫停。

2、余承东想的是，华为不亲自下场，汽车业务就无法做大做强。可任正非想的是，我宁愿在汽车领域少赚一些，只去给车厂做雪中送炭，锦上添花的活，我也不要把华为集团放到火上去烤。任正非要守住华为已经取得的成功，而余承东想要华为汽车去豪赌一个更大的未来。从造车角度来说，余承东的理念是正确的。

3、在合作伙伴愈来愈多之时，余承东想打造一个生态品牌，让华为的成本得到有效控制，让消费者选择的时候不再困惑。 3月31日上午，华为内部发布《关于华为不造车的决议》公告，由任正非老爷子亲自签发，再次强调华为不造车，有效期为5年。

4、从2019年初，任正非公开表示华为不造车开始，华为陆陆续续不下10次表示了不造车的态度。造车是一项更加国际化的产业，有太多环节容易被卡脖子，而华为在这上面吃得苦已经很多了，美国对华为的制裁还在持续加码，如果亲自下场造车，结果可想而知。何况现在的华为，日子过得的确有些难。

1、月1日，在中国电动汽车百人会论坛（2023）上，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东出席并发表演讲，不仅分享了华为在汽车业务上的布局与思考，还回应了最近热度较高的“华为不造车”禁令事件。

2、早在2020年10月，华为内部就发布了《关于智能汽车部件业务管理的决议》，要坚持华为不造车的战略不动摇，再建言造车者调离公司。徐直军曾透露，华为内部组织过投票，赞成“造车”与“不造车”的分别为1票和6票。不用多说，那1票是余承东。华为再次强调不造车，最伤心、最委屈之人非余承东莫属。

3、华为不造车不是华为不想这样做，就是华为不生产手机不是华为不想生产手机，自动驾驶需要高端的芯片，华为受美国制裁，国内生产不出来华为需要的芯片，华为就是造车也没有办法量产。上汽和华为是可以合作的。合作的方式其实和华为手机生存一样。

4、要知道特斯拉历经十余年的高额投入才实现了年度盈利，这是全球第一家也是唯一一家的新造车公司，华为要是想通过造车盈利，必然要先砸下大量资金，这是现在的华为所不能接受的。倒不如与车企合作，挣车企的钱这条路看上去更加光明。

第一问：华为，为什么不造车？华为到底造不造车，这本不是个问题。不造整车，而是聚焦ICT，帮助汽车企业“造好”车、造“好车”，是华为一再强调的企业战略。4月12日全球分析师大会，4月17日ARCFOX极狐品牌之夜，华为连续重申这一立场。

华为重申“不造车”11月25日，华为内部网站心声社区发布华为经营管理团队文件，根据文件内容，华为智能汽车解决方案BU（IAS BU）的业务管辖关系调整到消费者业务管理委员会，任命汪涛为消费者业务管理委员会成员。同时，文件再次声明：华为不造车，而是聚焦ICT技术，帮助车企造好车。

BU的成立是华为在智能汽车领域布局的重要一步，目前华为已有三大BG和两大BU，分别为运营商BG、企业BG、消费者BG，Cloud BU和智能汽车解决方案BU。华为副董事长徐直军在上海车展期间发表主题演讲，正式发布华为汽车数字化解决方案，强调华为不造车，而是聚焦ICT技术帮助车企造好车。

从踏入汽车领域开始，华为就一直强调不造车，只是帮助车企造好车，不过如今面对越来越卷的新能源汽车市场，华为深度合作的问界除了降价抢市场以外，更是打出了“HUAWEI问界”宣传标语，正当余承东想借着华为品牌力大肆收割市场的时候，任正非却给余承东踩了一脚刹车。

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